बुलडोजर स्प्रोकेट खंड समूह के अत्यधिक घिसाव के प्रभाव क्या हैं?

क्रॉलर बुलडोजर अंडरकारेज समूह बुलडोजर का पूरा भार वहन करता है और बुलडोजर के ड्राइविंग कार्य के लिए जिम्मेदार होता है।मुख्य क्षति रूप घिसाव है, जो निम्नलिखित संपर्क भागों में केंद्रित है: स्प्रोकेट खंड समूह और ट्रैक पिन और ट्रैक बुशिंग की बाहरी सतह: आइडलर एसे और ट्रैक लिंक एसे रेल सतह;ट्रैक रोलर और ट्रैक लिंक अस्सी रेल सतह;वाहक रोलर और ट्रैक लिंक रेल सतह;ट्रैक पिन और ट्रैक बुशिंग संपर्क सतह;ट्रैक जूता और जमीन, आदि।

1. स्प्रोकेट सेगमेंट ग्रुप का पहनना

स्प्रोकेट सेगमेंट का पहनना अक्सर दांतों की जड़, आगे और पीछे के फ्लैंक्स, बाएं और दाएं फ्लैंक्स और स्प्रोकेट सेगमेंट के दांतों के ऊपर होता है।जब बुलडोजर आगे की ओर यात्रा करता है और स्प्रोकेट सेगमेंट के दांत ट्रैक पिन और ट्रैक झाड़ियों को पकड़ते हैं, तो स्प्रोकेट सेगमेंट दांतों के सामने की तरफ घिसाव होता है;इसके विपरीत, जब बुलडोजर पीछे की ओर यात्रा करता है, तो स्प्रोकेट सेगमेंट के दांतों के पीछे की तरफ घिसाव होता है।जब ट्रैक बहुत ढीला होता है, तो ट्रैक तिरछा हो जाता है, और स्प्रोकेट सेगमेंट के दांत चेन लिंक के किनारे पर प्रभाव डालते हैं, जिससे ड्राइव स्प्रोकेट सेगमेंट के दांत खराब हो जाएंगे।
स्प्रोकेट सेगमेंट पर पहनने का दूसरा रूप टॉप वियर है।टॉप वियर तब होता है जब ट्रैक और स्प्रोकेट सेगमेंट चिपचिपी सामग्री से भरे होते हैं और ट्रैक पिन और ट्रैक बुशिंग के साथ स्प्रोकेट सेगमेंट का जुड़ाव बदल जाता है।जैसे ही बुलडोजर आगे बढ़ता है, स्प्रोकेट सेगमेंट के ड्राइव साइड पर दांतों के पीछे के शीर्ष पर और ट्रैक पिन और ट्रैक बुशिंग के किनारे पर एक छाप बनाई जाती है।

2. ट्रैक का घिस जाना

ड्राई ट्रैक के अंडरकारेज पार्ट्स सिस्टम में (लुब्रिकेटेड ट्रैक और सीलबंद ट्रैक के विपरीत), ट्रैक को लुब्रिकेटेड नहीं किया जाता है, जो काम करने की प्रक्रिया के दौरान सापेक्ष गति के कारण ट्रैक पिन और ट्रैक बुशिंग के बीच पहनने का कारण बनता है।ट्रैक में पिन और बुशिंग के बीच घिसाव अपरिहार्य और सामान्य है, लेकिन यह घिसाव ट्रैक की पिच को लंबा कर देगा और ट्रैक को बहुत बड़ा बना देगा।यदि यह पहनने की स्थिति जारी रहती है, तो ट्रैक बग़ल में चला जाएगा, जिससे आइडलर, ट्रैक रोलर, कैरियर रोलर, स्प्रोकेट सेगमेंट और अन्य घटकों के पहनने का कारण होगा, और ट्रैक पिन और झाड़ी के पहनने में भी वृद्धि होगी।

ट्रैक शू और जमीन के बीच संपर्क के कारण ट्रैक की ऊंचाई में कमी और ट्रैक लिंक रेसवे और आइडलर, ट्रैक की ट्रैक सतह के बीच संपर्क के कारण ट्रैक की ऊंचाई में कमी के कारण ट्रैक का घिसाव भी प्रकट होता है। कमी के रोलर और वाहक रोलर।जब ट्रैक के जूते गंभीर रूप से पहने जाते हैं, तो बुलडोजर का कर्षण बल खो जाएगा।

क्रॉलर ट्रेवलिंग मैकेनिज्म के घिसने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:

1. यदि बुलडोजर का क्रॉलर अंडरकारेज स्पष्ट रूप से प्रारंभिक चरण में पहना जाता है, तो ऑपरेशन को तुरंत बंद कर दिया जाना चाहिए, और आइडलर, स्प्रोकेट सेगमेंट, ट्रैक रोलर, ट्रैक शूज़, ट्रैक चेन और अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के केंद्र का संयोग हवाई जहाज़ के पहिये के फ्रेम की जाँच की जानी चाहिए;

2. सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए, आगे और पीछे के ट्रैक रोलर्स का आदान-प्रदान किया जा सकता है, लेकिन अंडरकारेज फ्रेम पर सिंगल और द्विपक्षीय रोलर्स की मूल स्थिति को अपरिवर्तित रखा जाना चाहिए;

3. हवाई जहाज़ के पहिये के कुछ हिस्सों को उपयोग की सीमा तक पहना जाने के बाद, आइडलर्स, ट्रैक रोलर्स, रोलर्स, स्प्रोकेट सेगमेंट ग्रुप, कांटे और चेन रेल की मरम्मत की जा सकती है या सरफेसिंग वेल्डिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है;

4. इस स्थिति के लिए कि टूट-फूट के कारण ट्रैक चेन की पिच लंबी हो जाती है, ट्रैक सेक्शन को उलट कर या नए ट्रैक सेक्शन को बदलकर इसका उपचार किया जा सकता है।