खुदाई क्रॉलर ड्राइविंग सिद्धांत
बिजली पारेषण मार्ग चलना:
डीजल इंजन-युग्मन-हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) -वितरण वाल्व-केंद्रीय रोटरी संयुक्त-यात्रा मोटर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) -रिडक्शन बॉक्स-ड्राइव व्हील-रेल चेन क्रॉलर -
चलने को प्राप्त करने के लिए
विस्तारित जानकारी:
1. रोटरी मोशन ट्रांसमिशन रूट: डीजल इंजन-कपलिंग-हाइड्रोलिक पंप (मैकेनिकल एनर्जी को हाइड्रोलिक एनर्जी में बदला जाता है) -डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व-स्लीविंग मोटर (हाइड्रोलिक एनर्जी को मैकेनिकल एनर्जी में बदला जाता है) -रिडक्शन बॉक्स-स्लीविंग बेयरिंग-रियलाइजेशन टर्न अराउंड
2. बूम मोशन ट्रांसमिशन मार्ग: डीजल इंजन - युग्मन - हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) - वितरण वाल्व - बूम सिलेंडर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) - बूम आंदोलन की प्राप्ति
3. स्टिक मूवमेंट ट्रांसमिशन रूट: डीजल इंजन-कपलिंग-हाइड्रोलिक पंप (मैकेनिकल एनर्जी को हाइड्रोलिक एनर्जी में बदला जाता है) -डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व-स्टिक सिलेंडर (हाइड्रोलिक एनर्जी को मैकेनिकल एनर्जी में बदला जाता है) - स्टिक मूवमेंट का एहसास होता है
4. बाल्टी आंदोलन संचरण मार्ग: डीजल इंजन - युग्मन - हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) - वितरण वाल्व - बाल्टी सिलेंडर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) - बाल्टी आंदोलन का एहसास होता है
खुदाई क्रॉलर का ड्राइविंग सिद्धांत:
क्रॉलर (व्हील) हाइड्रोलिक ट्रैवल मोटर में हाई-स्पीड हाइड्रोलिक मोटर, ब्रेक, प्लैनेटरी रेड्यूसर, वाल्व ग्रुप आदि होते हैं। यह शेल द्वारा संचालित होता है और इसे सीधे व्हील या क्रॉलर ड्राइविंग व्हील से जोड़ा जा सकता है, जो विश्वसनीय और कुशल है। .यह उच्च क्षमता वाले पतला रोलर असर के डिजाइन को अपनाता है, जो काम और मोड़ के दौरान उत्खनन द्वारा उत्पन्न अक्षीय और रेडियल बलों को पूरी तरह से सक्षम बनाता है।
हाइड्रोलिक तेल पंपों में वेन पंप, गियर पंप, प्लंजर पंप और स्क्रू पंप शामिल हैं।वैन पंप, गियर पंप और प्लंजर पंप आमतौर पर बाजार में उपयोग किए जाते हैं।फलक पंप को चर फलक पंप, गर्मी लंपटता चर फलक पंप, शीतलन पंप के साथ चर फलक पंप और मात्रात्मक फलक पंप में विभाजित किया जा सकता है।
हाइड्रोलिक ऑयल पंप चार भागों से बना होता है: पंप बॉडी, आयताकार ईंधन टैंक, प्रेशर हैंडल और अल्ट्रा-हाई प्रेशर स्टील वायर ब्रेडेड होज़।, जो पूरे हाइड्रोलिक सिस्टम को शक्ति प्रदान करता है।हाइड्रोलिक पंपों के संरचनात्मक रूपों में आमतौर पर गियर पंप, वैन पंप और सवार पंप शामिल होते हैं।तीन प्रकार के हाइड्रोलिक तेल पंप जोड़ हैं: सीधे-सीधे प्रकार, स्व-सीलिंग प्रकार और त्वरित जोड़।
निम्नलिखित वैन पंप, गियर पंप, सवार पंप का वर्णन करता है।1. गियर पंप का अनुमानित आकार:
इसका सबसे बुनियादी रूप यह है कि एक ही आकार के जाल के दो गियर एक दूसरे के साथ कसकर फिट किए गए आवास में घूमते हैं।आवास के अंदर एक "8" आकार के समान है, और दो गियर अंदर स्थापित हैं।शरीर कसकर फिट।एक्सट्रूडर से सामग्री सक्शन पोर्ट पर दो गियर के बीच में प्रवेश करती है, जगह भरती है, दांतों के घूमने के साथ आवरण के साथ चलती है, और अंत में दो दांतों के जाल में निकल जाती है।
2. वैन पंप का अनुमानित आकार:
यह रोटर 1, स्टेटर 2, वेन 3, ऑयल डिस्ट्रीब्यूशन प्लेट और एंड कवर से बना है।स्टेटर की भीतरी सतह एक बेलनाकार बोर है।रोटर और स्टेटर के बीच एक विलक्षणता होती है।
3. सवार पंप का अनुमानित आकार:
संरचनात्मक घटकों में मुख्य रूप से सनकी पहिया, सवार, वसंत, सिलेंडर ब्लॉक और दो एक तरफा वाल्व शामिल हैं।प्लंजर और सिलेंडर बोर के बीच एक बंद आयतन बनता है।जब सनकी पहिया एक मोड़ के लिए घूमता है, तो प्लंजर एक बार ऊपर और नीचे चलता है, नीचे की ओर गति तेल को सोख लेती है, और ऊपर की ओर जाने से तेल निकल जाता है।
पोस्ट समय: नवंबर-04-2022
