क्या आप खुदाई करने वाले के हवाई जहाज़ के पहिये के रखरखाव के बारे में जानते हैं

क्या आप इसके रखरखाव के बारे में जानते हैंहवाई जहाज के पहियेखुदाई का हिस्सा?

यह थोड़ा सामान्य ज्ञान सीखें, यह आपके काम को और अधिक कुशल बना देगा

आज बात करते हैं खुदाई के चेसिस वाले हिस्से के रखरखाव और सावधानियों की।हालांकि चेसिस का हिस्सा थोड़ा लोहे का आदमी है, यह खुदाई करने वाले के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण है, और यह सबसे आसानी से अनदेखी भी है।चेसिस भाग को मुख्य रूप से विभाजित किया गया है: ट्रैक रोलर, कैरियर रोलर, गाइड व्हील, ड्राइविंग व्हील, ट्रैक, जिसे आमतौर पर चार-पहिया क्षेत्र के रूप में जाना जाता है।

रास्ता बेलन

रोलर का बाहरी पहिया और मुख्य शाफ्ट एक फ्लोटिंग ऑयल सील द्वारा समर्थित हैं

रोलर्स उत्खनन के एक्स-फ्रेम के नीचे स्थित हैं।आम तौर पर, एक तरफ सात 20-टन रोलर्स होते हैं।उनमें से दो में क्रॉलर चेन रेल गार्ड हैं।दैनिक कार्य में, रोलर्स को लंबे समय तक मैला पानी, बर्फ और बर्फ में डूबे रहने से बचाने की कोशिश करें।हर दिन काम पूरा होने के बाद, एकतरफा क्रॉलर को आगे बढ़ाया जाना चाहिए, और क्रॉलर पर कीचड़ और अन्य मलबे को हिलाने के लिए चलने वाली मोटर को चलाया जाना चाहिए।

विशेष रूप से सर्दियों के निर्माण में, रोलर को सूखा रखा जाना चाहिए, क्योंकि बाहरी पहिया और रोलर के शाफ्ट के बीच एक फ्लोटिंग सील होती है।पानी होगा तो रात में जम जाएगा।जब अगले दिन खुदाई की जाएगी, तो सील और बर्फ का संपर्क होगा।खरोंच से तेल रिसाव होता है, यही वजह है कि रोलर्स से तेल का रिसाव ज्यादातर सर्दियों में होता है।रोलर्स को नुकसान कई विफलताओं का कारण होगा, जैसे कि रोलर्स के एक तरफ अत्यधिक क्षति, और खुदाई करने वाला ऑफ-ट्रैक चल सकता है और कमजोर रूप से चल सकता है।

2. वाहकबेलन

वाहक पहिया एक्स फ्रेम के ऊपर मंच की स्थिति में स्थित है, और इसका कार्य श्रृंखला रेल की रैखिक गति को बनाए रखना है।यदि वाहक पहिया क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो ट्रैक चेन रेल सीधी रेखा को बनाए रखने में सक्षम नहीं होगी, जिसे हम अक्सर चेन लॉस कहते हैं।वाहक पहिया चिकनाई वाले तेल का एक बार का इंजेक्शन है।यदि तेल रिसाव होता है, तो इसे केवल एक नए से बदला जा सकता है।इसलिए, एक्स-फ्रेम इच्छुक प्लेटफॉर्म को साफ रखना जरूरी है।पहिया, वैडिंग से बचें)।

3. आलसी व्यक्ति:

आलसी व्यक्ति एक्स-फ्रेम के सामने स्थित है, और इसमें एक गाइड व्हील और एक्स-फ्रेम के अंदर एक टेंशन स्प्रिंग स्थापित है।ऑपरेशन और चलने की प्रक्रिया में, गाइड व्हील को सामने रखें, जो चेन रेल के असामान्य पहनने से बच सकता है, और टेंशन स्प्रिंग भी पहनने और आंसू को कम करने के लिए सामने के गड्ढे वाली सड़क से प्रभाव को अवशोषित कर सकता है।

आलसी व्यक्ति मुख्य रूप से ढीले, तंग ताकत वाले सिलेंडर और ग्रीस निप्पल को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

ढीली, कसने वाली स्प्रिंग असेंबली में एक स्प्रिंग और एक ढीला, कसने वाला सिलेंडर होता है।कसने वाला सिलेंडर ग्रीस (मक्खन) इंजेक्ट करके ट्रैक के तनाव को समायोजित कर सकता है।बहुत से लोग इस विवरण के बारे में परवाह नहीं करते हैं, लेकिन एक बार इसमें समस्याएँ आ जाती हैं, तो इसके परिणाम बहुत गंभीर होंगे।गंभीरता से, क्योंकि इसकी स्थिति अपेक्षाकृत कम है और अपेक्षाकृत स्थिर स्थिति में है, लंबी अवधि की निष्क्रियता और हवा में जल वाष्प के कारण सिलेंडर बैरल में पिस्टन रॉड आसानी से जंग खा जाती है, और समायोजन प्रभाव अमान्य है।

कसने वाले सिलेंडर को निकालने और तेल से नियमित रूप से भरने की जरूरत है।तेल निकालना - अधिक से अधिक एक मोड़ पर कसने वाले सिलेंडर के ग्रीस निप्पल को ढीला करें, और मक्खन को तेल डिस्चार्ज पोर्ट से निचोड़ा जाएगा (क्योंकि आंतरिक दबाव विशेष रूप से बड़ा है, ऑपरेटर को साइड में खड़ा होना चाहिए। ग्रीस को रोकने के लिए निप्पल को बाहर निकलने से और दुर्घटना का कारण बनने से), तेल भरें - ग्रीस निप्पल को कस लें और ग्रीस को भरने के लिए ग्रीस गन का उपयोग करें जब तक कि ट्रैक उचित स्थिति में कड़ा न हो जाए।

4. स्प्रोकेट रिम

स्प्रोकेट रिम एक्स फ्रेम के पीछे स्थित है, चलने वाली मोटर के साइड गार्ड, और ड्राइविंग व्हील चलने वाली मोटर, चलने वाली मंदी तंत्र और चलने वाली गियर रिंग से बना है।यात्रा मोटर रोटेशन का एहसास करने के लिए मुख्य पंप से हाइड्रोलिक ऊर्जा प्राप्त करती है, और यात्रा मंदी तंत्र द्वारा कम हो जाती है, और फिर क्रॉलर चेन रेल को खुदाई यात्रा का एहसास करने के लिए आवरण पर स्थापित यात्रा रिंग गियर द्वारा संचालित किया जाता है।

ड्राइविंग व्हील का विवरण, ड्राइविंग व्हील का एक पक्ष हमेशा पीछे होना चाहिए, क्योंकि यह सीधे एक्स फ्रेम पर तय होता है, और इसमें कोई शॉक अवशोषण फ़ंक्शन नहीं होता है।फ्रेम पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, और एक्स फ्रेम में शुरुआती क्रैकिंग जैसी समस्याएं हो सकती हैं।

यात्रा मोटर गार्ड प्लेट मोटर की रक्षा कर सकती है, और इसका आंतरिक स्थान कुछ मिट्टी और बजरी भी जमा करेगा, जो यात्रा मोटर के तेल पाइप पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।मिट्टी में नमी तेल पाइप और बजरी के जोड़ों को खराब कर देगी।यह तेल पाइप के साथ हस्तक्षेप करेगा और संबंधित पहनने और तेल रिसाव का कारण बनेगा, इसलिए अंदर की गंदगी को साफ करने के लिए गार्ड प्लेट को नियमित रूप से खोलना आवश्यक है।

अंतिम ड्राइव तेल की जगह लेते समय, उत्खनन को समतल जमीन पर पार्क करें, अंतिम ड्राइव को तब तक चालू करें जब तक कि तेल निकास बंदरगाह नीचे और जमीन के लंबवत न हो।ईंधन भरते समय तेल नाली प्लग को कस लें, और शीर्ष तेल भराव बंदरगाह से ईंधन भरें।तेल बह सकता है।

5. ट्रैक जूता

ट्रैक जूता मुख्य रूप से क्रॉलर जूते और चेन लिंक से बना है, औररास्ता जूतों को मजबूत करने वाली प्लेटों, मानक प्लेटों और विस्तार प्लेटों में विभाजित किया गया है।प्रबलित प्लेटों का उपयोग मुख्य रूप से खनन स्थितियों में किया जाता है, मानक प्लेटों का उपयोग मिट्टी की परिस्थितियों में किया जाता है, और लम्बी प्लेटों का उपयोग आर्द्रभूमि स्थितियों में किया जाता है।खदान में ट्रैक के जूतों का घिसना सबसे गंभीर है।चलते समय बजरी कभी-कभी दो जूतों के बीच की जगह में फंस जाती है।जब यह जमीन के संपर्क में आता है, तो दोनों जूते दब जाएंगे, और ट्रैक के जूते आसानी से झुक जाएंगे।विरूपण और लंबे समय तक चलने से ट्रैक के जूतों के बोल्ट में दरार पड़ने की समस्या भी होगी।

ट्रैक जूता ड्राइविंग रिंग गियर के संपर्क में है और घूमने के लिए रिंग गियर द्वारा संचालित है।ट्रैक के अत्यधिक तनाव से चेन लिंक, रिंग गियर और आइडलर पुली जल्दी खराब हो जाएंगे।तनाव का माप उत्खनन को समतल जमीन पर पार्क करना है, और इसे ड्राइव दांतों या गाइड व्हील और कैरियर व्हील के बीच ट्रैक प्लेट पर रखने के लिए एक सीधी लंबी छड़ का उपयोग करना है।

ट्रैक शू और लंबी रॉड के बीच अधिकतम ऊर्ध्वाधर दूरी को मापें, आम तौर पर 15-30 मिमी के बीच;ट्रैक जूता और एक्स फ्रेम के बीच अधिकतम ऊर्ध्वाधर दूरी को मापने के लिए ट्रैक के एक तरफ का समर्थन करने के लिए एक और तरीका है, मान आमतौर पर 320 -340 मिमी है।विशिष्ट कार्य परिस्थितियों के अनुसार उचित समायोजन किया जा सकता है।उदाहरण के लिए, खानों में, आर्द्रभूमि संचालन 20-30 मिमी, 340-380 मिमी और रेतीली या बर्फीली सड़कें 30, 380 मिमी से बड़ी हो सकती हैं।

उत्खनन चेसिस के दैनिक रखरखाव और संचालन में उपरोक्त मामलों पर ध्यान देने की आवश्यकता है।यदि आपके पास भी दैनिक कार्यों में उपयोग के टिप्स हैं, तो आप लॉग इन कर सकते हैं हमारी वेबसाइट पर:

https://www.qzhdm.com/ और अधिक उपयोगकर्ताओं के साथ अपने विचार साझा करें।